在刚刚落幕的F1西班牙站周六排位赛争夺中，法拉利青训车手安东内利交出了远超赛前预期的亮眼表现，不仅连续闯过Q1、Q2的晋级关卡，最终在Q3的最后飞驰圈刷出1分18秒327的全场最快个人成绩，直接刷新了自己进入单座方程式赛事以来的生涯最快单圈纪录，也让围场内外所有关注他成长的车迷和业内人士大呼意外。
赛前的低调备战状态
安东内利本赛季作为索伯车队的替补车手，此前只在三场练习赛里拿到过有限的出场机会，单圈速度始终排在中游区间，不少评论人都预判他本次排位赛最多只能闯过Q1，很难拿到Q2的出场名额。
这次西班牙站的赛前三天，安东内利一直留在巴塞罗那的赛道做针对性的模拟调校，他特意针对赛道最后三个连续高速弯的走线做了上百次的模拟练习，甚至主动找勒克莱尔请教了自己走线时的油门控制技巧，赛前他自己接受采访时也只说希望能跑出比练习赛快0.2秒的成绩，完全没提冲击个人纪录的目标。
安东内利排位赛的状态爆发节点
安东内利排位赛的惊艳表现从Q1的第一个飞驰圈就已经显露苗头，他刚出场就刷出了比自己练习赛最快圈快0.3秒的成绩，星空体育网 - 最快足球篮球比分直播直接排在Q1的前三位，当时不少转播解说都以为他是蹭到了前车的尾流，没把这个成绩太当回事。
进入Q2之后安东内利没有选择跟其他车手一样等晚些时候赛道温度上升再出场，他第一时间就换上了全新的软胎，在赛道上几乎没有车的空旷环境下跑完了完整的飞驰圈，直接把自己的排名稳定在了Q2的第五位，顺利拿到了Q3的参赛资格，这已经是他职业生涯第一次闯入F1正式排位赛的最后一节争夺。
到了Q3的最后两分钟，所有车手都在做自己的最后一次飞驰尝试，安东内利在前半段的计时点还排在第八位，进入最后三个高速弯的时候他没有像之前练习赛那样收油保守走线，反而把油门踩到底走了最极限的走线，实时赛事数据统计出弯之后直接把单圈成绩提升了0.4秒，最终挤掉了两位红牛车队的正式车手，排在全场第三位冲线。
新纪录背后的硬实力支撑
赛后的数据分析显示，安东内利这次刷出的最快单圈，每一个计时段的成绩都比他此前的生涯最佳要快，尤其是最后高速弯的平均过弯速度达到了272公里每小时，比他之前的个人最佳快了整整12公里每小时，完全不是靠蹭尾流或者赛道运气拿到的成绩。
不少车队的技术总监赛后都特意调出了安东内利的车载画面反复观看，他们都表示安东内利在这次排位赛里的轮胎保护做得极其出色，跑到冲线的那一刻，他的软胎胎面温度还保持在最优区间，没有出现任何过度磨损的情况，这对于一个正式参赛经验不足十场的年轻车手来说，几乎是不可能完成的任务。
本次排位赛发挥的后续影响
安东内利排位赛的惊艳表现，直接让法拉利车队的管理层重新评估了他下赛季的正式车手席位竞争顺位，原本他在几位青训车手当中的排名还处在第二位，现在已经直接冲到了候选名单的第一位，不少业内人士都预判他大概率会在明年拿到索伯车队的正式车手合同。
对于安东内利自己来说，这次刷新个人最快单圈纪录的排位赛经历，也彻底打消了他此前对自己能否适应F1级别赛事强度的疑虑，他在赛后的采访里说，自己终于证明了之前几年在低级别方程式里练出来的走线和控车技巧，完全可以在最高级别的赛事里发挥出应有的效果。
不少车迷已经开始期待他在正赛里的表现，毕竟拿到排位赛的好成绩只是第一步，接下来他如果能在正赛里守住自己的前排位置，拿到职业生涯的首个分站积分，就能彻底坐稳围场里最受关注年轻车手的位置，未来甚至有机会拿到法拉利车队的主力车手席位，和自己的青训前辈勒克莱尔并肩作战。
